资料来源:Yole，中汽学会，乘联会

全球车规激光雷达市场规模(亿元)

资料来源:Yole，中汽学会，乘联会

全球车规激光雷达搭载量(万颗)

资料来源:Yole，中汽学会，乘联会

汽车实施过程中除了感知周围，对自身状态的感知也是尤为重要，车辆所处位置、行驶速度、行驶姿态方位等都需要实时联网更新，依托于高精度地图，通过惯性导航系统和全球定位系统组成的高精度定位系统，将是 L3级+自动驾驶方案的标配，逐渐成为众多新车型的必选。国内在该领域布局较早且深入的有四维图新、华测导航和中海达等。

同时，车辆在行进过程中时刻保持与外界的通信，如道路信息、实时车况需实时传导至车辆，以便提前做出最好的路线规划，发挥自动驾驶的功效，这将要求车联网及V2X（vehicle to everything）的完善，针对红绿灯、路侧摄像头、道路标志的升级改造也将会同步推进，带动智能网联汽车朝着更综合的方向发展。

（2）智能座舱升级为驾驶创造全新体验。

新能源车在问世时就主打年轻化，符合年轻人对舒适、时尚、多功能等元素的追求，以特斯拉、蔚来、理想、小鹏为代表的国内外造车新势力，顺应这一趋势，优化驾驶体验，推动智能座舱软件、硬件全面升级，正在逐步重塑消费者的驾乘体验。

高精度电子系统、人工智能领域的先进技术将会在汽车座舱中大放异彩，大屏化、多屏化的趋势明显，HUD、流媒体后视镜等显示技术将在智能座舱领域得到充分的施展空间。与此同时，人机交互、应用软件大量装车，打开了“软件定义汽车”的新局面。经测算，智能座舱带来的增量部件会使单车价值量有达到万元级别，展望2025年智能座舱市场空间达到千亿元级别。

智能座舱的应用主要分为三大领域，第一，车载显示系统作为人机交互的主要界面是智能化创新关键点，大屏和多屏成为智能化汽车的标配。10英寸以上的中控屏逐渐成为主流，联屏化和多屏化成为显示系统的主流。第二，政策促进DMS等安全驾驶辅助系统持续发展，DMS解决方案与舱内其他功能进行融合或硬件集成，功能丰富度明显提升。第三，为了满足乘客的全新驾乘舒适感和娱乐需求，车载声学系统将传统的扬声器升级为功放，氛围灯系统，智能温控系统等，各类提升车舱内驾驶体验配置的渗透率将迎来快速提升。国内上市公司中在智能座舱领域深度布局的公司有德赛西威、中科创达、华阳集团、光庭信息等，在这一轮汽车智能化的浪潮中，将会充分受益于产业趋势的红利。

我们认为汽车智能化将会是电动化之后，贯穿未来3-5年汽车领域的一条投资主线，整个演进的过程可以参考智能手机的产业链，从车载硬件—车载软件—车载芯片—通讯系统—路测设施等将会诞生出一大批细分领域的龙头企业，存在无穷的投资价值有待我们去挖掘。

目前的自动驾驶还处于早中期的阶段，L2的渗透率目前在20%左右，但是更多是硬件部分的升级，若要真正实现自动驾驶还离不开法律制度的保障，在这一块仍然是比较空缺的。2019年9月，中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》，提出“加强智能联网汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协调)研发，形成独立可控的完整产业链”。2020年11月，国务院办公厅发布了相关文件也提出了“2025年高自主车在有限区域和特定场景下的商业化”和“2035年高自主车大规模应用”的目标。但是因为自动驾驶目前的普及率依然不高，仅有少部分偶尔使用L2级别的辅助驾驶，一旦后续普及率快速提升，相应的法律法规也将得以完善，法规和技术是相互协调又补充的关系，需要共同推进来保障真正自动驾驶时代的早日到来，这还有很长的路要走，要去探索。